全文获取类型
收费全文 | 467篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 78篇 |
综合类 | 163篇 |
水路运输 | 157篇 |
铁路运输 | 93篇 |
综合运输 | 3篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 2篇 |
2021年 | 9篇 |
2020年 | 19篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 4篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 25篇 |
2012年 | 39篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 29篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 47篇 |
2005年 | 40篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 12篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有494条查询结果,搜索用时 109 毫秒
91.
陈大波 《武汉船舶职业技术学院学报》2014,(5):140-144
当前高职院校条形码技术课程的教学存在诸多问题,包括对该课程的专项研究较少,课程课时有限,硬件、软件等基本教学条件不足,加之教师的知识结构和信息技术基础等诸多因素的制约,使得条形码技术的教学过分侧重于理论教学,忽视实践教学。本文通过《条形码制作与应用》课程的教学改革,即基于物流岗位所需的职业能力设计课程标准,基于行动导向的学习情境和教学活动设计,同时注重校企合作,以学习项目为导向进行课程定位,以典型工作任务为载体,建构课程内容,以能力本位为基础设计课程考核内容和方式,以提高课程教学的质量,提升学生的实践操作能力和知识应用能力,从而使得《条形码制作与应用》课程的教学改革真正实现工学结合。 相似文献
92.
考虑到《海上噪声等级规则》将于2014年7月1日生效,为应对新规的强制性要求,以80.6 m平台供应船(PSV)为例,对其主要噪声源及噪声传递途径进行分析,并结合噪声控制技术在该船的有效应用,总结出新规背景下船舶的噪声控制要点及今后研究的方向。 相似文献
93.
94.
95.
地铁地质设计及地铁规范修订的建议 总被引:2,自引:1,他引:1
根据广州地铁的勘察、设计实践,提出地铁(轨道交通)地质设计的含义,论述其工作内容和方法,从理论上和工程实例方面提出修订地铁规范的建议。 相似文献
96.
97.
以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。该系列论文共分6部分,此为第1部分,主要介绍了我国、美国、日本港口规范、手册中水工建筑物抗震设计方法发展的基本过程和情况及国际航运协会标准《港口工程结构抗震设计指南》(2001)的特点。 相似文献
98.
以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。此系列论文共分6部分,该文为第3部分。分析和对比了上述规范中抗震设计时场地类别划分、地基液化判别、动主动土压力和动被动土压力的计算方法。对比表明,我国、美国和日本场地土的分类方法相似,但划分的类别数不同。对于地基液化,我国规范通过土的地质年代、黏粒含量和标准贯入击数采用两步判别法进行判别;美国港口设计手册采用地震剪应力方法进行判别;日本的液化判别方法比较复杂,采用土的均匀系数、标准贯入击数、等效加速度和循环三轴试验进行综合判别。对于动土压力计算,各规范都采用经典的物部-冈部公式或以该公式为基础改进的公式。 相似文献
99.
100.
以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定.此系列论文共分6部分,该文为第5部分,分析和比较了我国、美国和日本规范中高桩码头的抗震设计方法.比较表明:对于高桩码头抗震设计,我国规范和美国规范采用反应谱法确定地震力,日本规范则将地震危险性分析得到的结果作为输入的地震波,根据结构的反应确定地震系数.美国规范给出了多种码头变形的计算方法. 相似文献